Koszt wymiany świec zapłonowych zależy od kilku czynników, takich jak marka i rodzaj samochodu oraz rodzaj świec. Jednakże, koszt ten jest zazwyczaj stosunkowo niski w porównaniu do innych elementów samochodu, a wymiana świec zapłonowych może pomóc zmniejszyć koszty związane z paliwem na dłuższą metę.
Odpowiedzieliśmy już sobie na pytanie, co ile wymieniać świece na gazie – w tym miejscu nie możemy pominąć również wymiany samych przewodów zapłonowych. Ich serwis powinien odbywać się co około 30 000-40 000 kilometrów. Można więc przyjąć, że wymieniamy je przy co drugiej zmianie samych świec zapłonowych do LPG. Zobacz też:
W nowoczesnych autach świece i przewody zapłonowe coraz rzadziej wymagają interwencji mechaników. Dawniej zamontowanie nowych świec zapłonowych podczas przeglądu było niemal tak oczywiste, jak wymiana oleju i filtrów. Teraz świece – w zależności od ich typu oraz tego, w jakim silniku są zastosowane – wytrzymują od 30 do nawet 100 tys. km.
2. Bosch X5DC Miedź z niklem - najlepsze miedziane świece zapłonowe. Bosch jest dobrze znaną marką w branży motoryzacyjnej, a jej świece zapłonowe są nie mniej znane. Miedziana świeca zapłonowa Bosch XSDC to jedna z najlepszych świec zapłonowych na rynku. Jej bardzo cienki drut zapewnia wyjątkową łatwość zapłonu i doskonałą
16 Wyciągnij cewki zapłonowe z gniazd świec zapłonowych. 17 Usuń brud, pył i cząstki zanieczyszczeń z wnętrza gniazd świec zapłonowych. 18 Wykręć świece zapłonowe. Skorzystaj z klucza do świec zapłonowych o numerze #16. Skorzystaj z klucza grzechotkowego. 19 Wyciągnij świecę zapłonową. CLUB.AUTODOC.PL 6–12
Droższe modele mogą kosztować nawet do 100 złotych. Na wymianie świec zapłonowych nie należy przesadnie oszczędzać. Wszystko zależy od modelu samochodu i zaleceń producenta. Wymiana świec u mechanika. Czy warto? Koszt wymiany świec zapłonowych w serwisie samochodowym to koszt około stu złotych. Cena niewielka a pozwala uniknąć
8 Wyciągnij złącza przewodów świec zapłonowych z ich gniazd. Użyj obcęgów. 9 Usuń brud, pył i cząstki zanieczyszczeń z wnętrza gniazd świec zapłonowych. 10 Wykręć świece zapłonowe. Skorzystaj z klucza do świec zapłonowych o numerze #16. Skorzystaj z klucza grzechotkowego. CLUB.AUTODOC.PL 5–11
5w0um. Świece zapłonowe odpowiadają za rozruch i optymalne osiągi jednostki napędowej. Dlatego ważne jest, żeby wymieniać je regularnie - wtedy, kiedy zaleca to producent. Elementy montowane we współczesnych silnikach trudno jednak będzie wymienić przeciętnemu zapłonowe. PoradnikZadaniem świecy zapłonowej jest wytworzenie iskry niezbędnej do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, czyli uruchomienia silnika samochodu. Z reguły świec jest tyle, co cylindrów - najczęściej cztery. Ale w nowoczesnych silnikach zdarza się, że występują dwie - główna i pomocnicza, która dodatkowo polepsza spalanie w nie trzeba robićObecnie świece zapłonowe są elementami praktycznie bezobsługowymi i przy prawidłowej eksploatacji auta wytrzymują, w zależności od konstrukcji pojazdu, od 60 do 120 tys. km przebiegu. Należy je bezwzględnie wymieniać wtedy, gdy zaleca to producent. Nawet, jeżeli tylko jedna z nich się przepali po okresie deklarowanego czasu eksploatacji, lepiej wymienić cały komplet świec zapłonowych. Bo wkrótce pewnie się okaże, że i tak przepalą się pozostałe. Mechanicy podkreślają,że kupując świece, trzeba dobierać je pod konkretny Nie ma świec uniwersalnych, które można stosować w każdym samochodzie - potwierdza Dariusz Nalewajko, kierownik serwisu Renault w Białymstoku. -Co więcej, produkowane teraz jednostki napędowe są tak skonstruowane, że bez pomocy mechanika trudno świece dodaje, że świece zapłonowe to teraz elementy praktycznie bezobsługowe. Przestrzega ingerencję w nie. Często podczas nieumiejętnej wymiany dochodzi do łamania izolatora ceramicznego, przez co potem świecy nie można starszych silnikach jednym z najczęstszych błędów przy wymianie świec jest ich nieodpowiednie dokręcanie. Jeśli świeca będzie luźno trzymała się w otworze, w konsekwencji doprowadzi to do zepsucia głowicy. Jeżeli natomiast będzie dokręcona zbyt mocno, w efekcie może uszkodzić dobre paliwoIstotne jest tankowanie dobrej jakości paliwa, aby jego spalanie było całkowite. Wprzeciwnym razie na świecach będzie się osadzał nagar albo cząstki stałe, które spowodują ich przyspieszone Nalewajko: Dobrze jednak pamiętać o tym, żeby dbać też o inne elementy, takie jak, między innymi, przewody wysokiego napięcia, bo rzutuje to na jakość iskry, którą świeca świece mogą spowodować przyspieszone zużycie silnika - z tego względu, że proces spalania nie będzie przebiegał prawidłowo. Jeżeli zaś opary paliwa zaczną dostawać się do katalizatora i tam będą opalane, spowoduje to uszkodzenie tego silnika: jeden z objawów zużycia świecPodstawowe objawy świadczące o niesprawności lub zużyciu którejś ze świec to nierówna praca silnika i trudności z jego odpaleniem. Jeśli na świecach będzie brud, dym z rury wydechowej będzie koloru bardziej ciemnego lub niebieskiego - w zależności od tego, czy na świecach osadził się nagar, czy też cząstki najlepiej kontrolować w serwisie podczas zwykłego przeglądu. Najlepiej na wiosnę - dużo wilgoci w powietrzu to przyczyna przebić prądu o tej porze roku. Tym bardziej, że dużo stacji ASO wkrótce zacznie zapraszać na bezpłatne przeglądy świec zapłonowych zaczynają się od 10 zł, ale są też takie, które kosztują grubo ponad 100 WalczakPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Zadaniem świec zapłonowych jest wygenerowanie iskry w komorze spalania umożliwiającej zapłon mieszanki paliwowo powietrznej. Budowa świecy zapłonowej Budowa świecy zapłonowej elektroda centralna izolator ceramiczny elektroda boczna korpus świecy Zasada działania świec zapłonowych Elektroda centralna zasilania przewodem wysokiego napięcia umieszczona w izolatorze ceramicznym, przekazuje iskrę na elektrodę boczną dołączoną do masy za pomocą gwintowanego korpusu świecy. Elektrody świecy pracują w trudnych warunkach. Są narażone na działanie oparów paliwa, gazów spalinowych oraz wysokiej temperatury. Podczas pracy silnika z prędkością obrotową 4000 obr/min na elektrodach wytwarza jest iskra zapłonowa około 30 razy na sekundę co staje się przyczyną zużywania, a w konsekwencji powiększenia się przerwy miedzy elektrodami świecy. W wyniku tego konieczna jest regulacja przerwy miedzy elektrodami aby zapewnić prawidłową prace silnika. Zastosowanie świec zapłonowych ze zwiększoną liczbą elektrod bocznych (np. z dwiema lub trzema) eliminuje konieczność regulacji przerwy miedzy elektrodami gdyż iskra zapłonowa przeskakuje pomiędzy elektrodą główną, jedną z elektrod bocznych. Należy jednak pamiętać, że nie zaleca się stosowania świec ze zwiększoną liczbą elektrod. Wygląd świecy Świeca zapłonowa Dokonując oględzin świecy zapłonowej używanej w samochodzie częściowo można określić stan silnika oraz jego prawidłowe wyregulowanie. Prawidłowo wyglądająca świeca Elektroda boczna oraz główna mają barwę żółto-szarą, biało-szarą lub brązowo-rudą. Świadczy to o prawidłowo działającym silniku oraz prawidłowym przebiegu spalania. Zaolejenie Elektrody oraz element izolujący zabrudzone olejem lub tłustą sadzą świadczą o znacznym zużyciu silnika( zbyt duży poziom oleju w silniku, nadmiernie zużyte pierścienie tłokowe, cylinder lub przylgnie zaworowe) w wyniku czego do komory spalania przedostaje się olej. W silniku dwusuwowym świadczy to o zbyt dużej ilości oleju w mieszance paliwa z olejem. Osad sadzy Elektrody oraz korpus świecy pokryte czarną sadzą świadczą o braku dostatecznego dogrzania silnika, zbyt długiej pracy z małymi prędkościami obrotowymi, pracy silnika na zbyt bogatej mieszance paliwowo powietrznej lub częstej jeździe na krótkich dystansach. Deformacja elektrody centralnej Zjawisko to świadczy o nadmiernej temperaturze silnika w wyniku czego dochodzi do przegrzewania się silnika. Konsekwencją tego są powstawanie samozapłonu przez co spada moc silnika oraz może dojść do jego uszkodzenia. Stopienie elektrody centralnej Gdy wystąpi zjawisko całkowitego stopienia elektrody centralnej oraz silne uszkodzenie elektrody bocznej świadczy to o przeciążeniu termicznym silnika, które zostało spowodowane wystąpieniem samozapłonu. Samozapłon wywołany mógł być natomiast zbyt dużym wyprzedzeniem zapłonu, osadzeniem się nagaru w komorze spalania, uszkodzeniem zaworów bodź złej jakości paliwem. Przed zjawiskiem całkowitego zaniku elektrody centralnej, a ty samym zaprzestaniem działania świecy występuje objaw straty mocy silnika. Zespawanie elektrod ze sobą Występuje wówczas gdy nastąpi całkowite połączenie elektrod ze sobą w sposób trwały. Efekt ten analogicznie jak w poprzednim przypadku spowodowany jest przeciążeniem termicznym silnika na skutek wystąpienia samozapłonu. Znaczne zużycie elektrody centralnej Zjawisko to świadczy o zbyt długim użytkowaniu świecy. Zużycie elektrody bocznej Świadczy to o nieprawidłowym procesie przebiegu spalania na skutek wprowadzenie do paliwa dodatków antykorozyjnych, które powodują odkładanie się w komorze spalania oraz na świecy niepożądanych substancji. Uszkodzenie mechaniczne elektrody centralnej Uszkodzenie to mogło powstać podczas montażu świecy jak również na skutek skorodowania jej elementów lub zbyt długiej eksploatacji świecy. Osadzanie się popiołu na świecach Zjawisko to spowodowane jest stosowaniem różnego rodzaju dodatków stosowanych do oleju i do paliwa. Zjawisko to nie jest pożądane ponieważ może doprowadzić do powstawania samozapłonu a tym samym do uszkodzenia silnika. Podsumowanie Powyższy artykuł przedstawia, jak ważnym elementem koniecznym do prawidłowej pracy silnika jak również wydłużające jego żywotność jest świeca zapłonowa oraz że prawidłowa obsługa oraz dbałość o ten układ mogą znacznie ograniczyć koszty eksploatacji samochodu. Podyskutuj na forum Zapraszamy do dyskusji na naszym forum: Świece zapłonowe
Jak wymienić świece zapłonowe? Wiecie, że w tegorocznej walce dwóch potęg Formuły 1 spory wpływ na porażkę Sebastiana Vettela z Lewisem Hamiltonem miała awaria świecy zapłonowej w silniku niemieckiego kierowcy? Ferrari i Mercedes wydają po kilkaset tysięcy dolarów rocznie na swoje wyścigowe maszyny, a w decydującej fazie sezonu Vettela zawiodła świeca warta… 60 euro. Dobra wiadomość jest taka, że komplet świec do drogowego samochodu jest znacznie tańszy, a do tego wymianę można przeprowadzić samodzielnie. Podpowiadamy, jak się za to zabrać. Kupuj świece zapłonowe w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Kiedy pomyśleć o wymianie? Nierówna praca silnika, kłopoty z rozruchem, spadki mocy, pogarszające się zużycie paliwa – to oznaki mogące świadczyć o konieczności wymiany świec. Ważne: od razu całego kompletu, nawet nie rozważajmy wymiany pojedynczych sztuk. Nie ma uniwersalnych wytycznych jeśli chodzi o częstotliwości takiego zabiegu. „W zależności od silnika i producenta, wymianę zaleca się w przedziale od 20 do 100 tysięcy kilometrów, ale warto wziąć pod uwagę, że obecnie, w coraz bardziej zaawansowanych technologicznie silnikach, sprawna świeca jest ważniejsza niż kiedyś” – radzi Tomasz Ostrowski, ekspert – „Przy stosunkowo niskim koszcie świec oraz samej wymiany warto wymieniać je razem z filtrami (co roku lub co 20 tysięcy kilometrów), ale oczywiście zawsze należy zweryfikować zalecaną częstotliwość z instrukcją producenta samochodu i w razie wątpliwości – do tejże instrukcji się stosować”. Samodzielnie czy w warsztacie? Wymianę świec zapłonowych można przeprowadzić we własnym zakresie. Poza cierpliwością i pewną wprawą będzie potrzebny odpowiedni klucz do świec – nasadowy, z ułatwiającym dostęp do świec uchwytem – a w prawidłowym dokręceniu nowego kompletu pomoże klucz dynamometryczny. „Łatwość i szybkość wymiany świec zależą od konstrukcji danego silnika” – podkreśla Tomasz Ostrowski. – „Niektóre, nawet nowoczesne jednostki mają łatwo dostępne świece (zazwyczaj wystarczy demontaż plastikowej osłony silnika), inne wymagają zdemontowania kilku elementów osprzętu. Należy zastosować specjalny klucz nasadowy o rozmiarze dobranym do rozmiaru świecy, czyli do miejsca na korpusie, w którym występuje zintegrowany ze świecą element podobny do nakrętki. Trzeba zachować uwagę, bo często zdarzają się świece, które wyjątkowo trudno odkręcić. Ma to związek z pracą w wysokich temperaturach, co z kolei może sprzyjać zapieczeniu się świecy w jej gnieździe. W przypadku takiego problemu lepiej udać się do warsztatu. Nie warto ryzykować ukręcenia świecy, gdyż wykręcenie tego, co z niej zostanie, kosztuje zazwyczaj o wiele więcej niż fachowa usługa ich wymiany”. Co sprawdzić przed zakupem? Nie ma świec uniwersalnych. Przy zakupie należy odpowiednio dobrać średnicę gwintu i dopasować tzw. ciepłotę świecy, czyli zakres temperatury pracy. Świece „zimne” lepiej odprowadzają ciepło i przeznaczone są do bardziej wysilonych jednostek napędowych, pracujących pod większym obciążeniem. Trzeba pamiętać, że każdy producent stosuje inne oznaczenia swoich modeli. Kwestią drugorzędną są rozwiązania stosowane przez producentów w celu podniesienia żywotności świec. Każdy użytkownik musi sobie już sam odpowiedzieć na pytanie, czy warto dopłacić za technologię w rodzaju bardziej egzotycznych metali (platyna, iryd) albo inne rozwiązania w obrębie elektrod (większa ich liczba, inne kształty). Wymiana Do pracy należy przystąpić przy całkowicie zimnym silniku. Przed wykręceniem świec trzeba oczyścić ich okolice: nic nie może dostać się przez gniazdo świecy do wnętrza jednostki napędowej. Odłączanie od reszty układu zapłonowego zależy od rozwiązania zastosowanego w danym modelu samochodu. Jeśli do każdej świecy prowadzi osobny przewód, warto wymieniać je po kolei, by w stu procentach zabezpieczyć się przed przypadkową zamianą przewodów. Podkreślamy: po wykręceniu starych i przed wkręceniem nowych świec należy zwrócić uwagę na to, by żadne zanieczyszczenia nie dostały się przez ich gniazda do środka cylindra. Trzeba też ostrożnie obchodzić się z nową świecą: jej upuszczenie może skończyć się nie tylko łatwo dostrzegalnym pęknięciem, ale też na przykład wygięciem elektrod(y). Przy właściwym dokręceniu pomoże klucz dynamometryczny: zbyt mocne dokręcenie kończy się rzecz jasna uszkodzeniem mechanicznym świecy. Warto poświęcić chwilę uwagi starym świecom. Takie sygnały, jak zabrudzenie olejem, ślady przepalenia, stopienie czy nadtopienie elektrod powinny skłonić do sprawdzenia stanu jednostki napędowej, prawidłowego doboru świecy (temperatura pracy) czy jakości stosowanego oleju silnikowego oraz paliwa. Niepokojące objawy warto skonsultować z doświadczonym mechanikiem. Użytkownicy samochodów zasilanych gazem powinni zakładać, że w ich przypadku wymiany świec należy dokonywać dwa razy częściej, a większą uwagę na pracę i stan układu zapłonowego powinno się zwrócić także w przypadku aut z systemem typu „start & stop” oraz z mniej typowymi rozwiązaniami w rodzaju dwóch świec na jeden cylinder.
Świece zapłonowe firmy Bosch Bohaterowie pod maską Świeca zapłonowa musi powodować zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika benzynowego za pomocą iskry elektrycznej. Zawsze w sposób niezawodny, dziesiątki tysięcy razy na minute. A ponadto: musi utrzymywać właściwą temperaturę pracy musi wytrzymać wysokie napięcie a iskra musi przeskakiwać w odpowiednim momencie Nowe motywy graficzne W nowej kampanii Bosch pokazuje fascynujące możliwości świecy zapłonowej - świeca zapłonowa w niecodziennym otoczeniu, wyjętym z kontekstu pojazdu. Oto kilka przykładów motywów graficznych: Iskrzące się chwile każdego dnia Utrzymuje własciwą temperature pracy Wysokie napięcie Opis szczegółowy Warunki występujące pod maską silnika stawiają świecy zapłonowej wiele szczególnych wymagań. Należą do nich: Odporność elektryczna Napięcia przekraczające 45 000 woltów nie mogą prowadzić do przebicia izolatora Izolator musi utrzymywać wysoką odporność elektryczną nawet do 1000 °C Odporność mechaniczna Musi być zapewniona szczelność połączenia w głowicy przy występujących ciśnieniach do 140 bar Korpus obudowy świecy musi wytrzymwać moment dokręcenia podczas montażu Odporność termiczna Odporność na gwałtowne, ekstremalne zmiany temperatury: gorące spaliny i zimna mieszanka paliwowa w zakresie od -40° do 150° C Dobre odprowadzenie ciepła do głowicy silnika Odporność chemiczna Odporność na procesy chemiczne zachodzące w komorze spalania Nawet przy temperaturach spalania do 2000 °C Odporność na agresywne składniki zawarte w paliwie
Przejdź do treści Oznakowanie świec zapłonowych nie jest znormalizowane i dlatego większość producentów stosuje własne kody literowo-cyfrowe opisujące najważniejsze parametry. Poniżej przedstawiamy przykładowe oznaczenia świec zapłonowych najpopularniejszych firm: 1. NGK Gdzie: średnica gwintu i wielkość klucza: dla litery C są to odpowiednio: 10 mm/16 budowa świecy: P oznacza wysuniętą końcówkę izolatora budowa świecy: R – zastosowano opornik przeciwzakłóceniowy wartość cieplna: 7 – świeca zimna długość gwintu: E – 19 mm specjalne cechy konstrukcyjne: S – typ standardowy odstęp pomiędzy elektrodami: 11 – 1,1 mm Więcej informacji: 2. BOSCH Gdzie: średnica gwintu i rozmiar klucza: F – M14x1,25, klucz 16 wykonanie: R – z opornikiem przeciwzakłóceniowym wartość cieplna: 8 – świeca gorąca długość gwintu: L – 19 mm ilość elektrod: D – dwie materiał wykonania elektrody głównej: C – miedź odstęp pomiędzy elektrodami: W – 0,9 mm Więcej informacji: 3. Iskra Gdzie: średnica gwintu i rozmiar klucza: F – M14x1,25, klucz 16 długość gwintu: E – 19 mm uszczelnienie: T- stożkowe wartość cieplna: 65 – gorąca stożek/budowa: P – 1,5 mm ilość elektrod: T- trzy rezystor przeciwzakłóceniowy: R – z rezystorem wykonanie specjalne: H – wodoodporne rodzaj elektrod: S – rdzeniowa odstęp pomiędzy elektrodami: 11 – 1,1 mm Więcej informacji: Nawigacja wpisu Serwis stosuje pliki cookies w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie. W celu poprawnego wyświetlania strony zaakceptuj je. Akceptuj Reject Czytaj więcejPrivacy & Cookies Policy
dobór świec zapłonowych do samochodu
